Чому у Рівному поменшає громадського транспорту і подорожчає пальне

Нещодавно міський голова Рівного Олександр Третяк повідомив рівнян, що через дефіцит і подорожчання пального впродовж цього тижня на маршрути виїжджатиме лише частина мікроавтобусів.

2-го травня на маршрути змогли виїхати більшість маршруток, бо ще мали запаси пального. Їх вистачить на кілька днів. Що буде далі – прогнозувати важко. Так відповідає керівник управління транспорту та зв'язку Рівного Іван Фурлет та співвласник мережі заправок «Олас» Олег Хомич, до яких ми звернулися із запитаннями.

Про причини такого стану читайте в цьому матеріалі.

Дефіцит 

Керівник управління транспорту та зв'язку Рівного Іван Фурлет каже, що запасів у перевізників вистачить на кілька днів, а далі «поки не готові прогнозувати».

– Нам на автобуси (маршрутки) потрібно 5-6 тон дизелю на день, – каже Фурлет.

Також посадовець каже, що в Рівному може зрости вартість проїзду:

– Через дефіцит пального стоїть питання неможливості заправки. Через дефіцит стоїть питання зростання вартості пального. І вже внаслідок зростання ціни пального, можливо, буде зростання вартості проїзду. Наразі шукаємо варіанти, як цього уникнути.

– Очікуємо, що повної зупинки транспорту не буде. Але можливо днями сформуємо скорочений випуск [маршруток].

Також Фурлет каже, що «нібито знайшли, де заправлятися», але ще невідома вартість:

– Зараз опрацьовуємо варіант, щоб забезпечити першочерговою заправкою із того пального, яке в принципі доступне, працюємо з військовою адміністрацією.

Обласна військова адміністрація 2-го травня також повідомила про проблеми із пальним. Очевидно, що це проблема не тільки Рівного, а й всієї України. 

У телеграм-каналі Віталія Коваля написали, що причиною дефіциту пального є ракетні удари по частині українських нафтобаз.

– В тому числі через ракетні удари зупинився нафтопереробний завод у Кременчузі. Він забезпечував значну частину українського ринку пального, – йдеться в повідомленні.

Також Віталій Коваль повідомляє, що влада області працює над тим, щоб пальне було передовсім у медиків, енергетиків, комунальників, поліцейських та військових.

Окрім цього, адміністрація на зв’язку з усіма операторами заправок Рівненщини. Зустрічаються із ними, щоб домовитися, як зменшити черги на заправках в області.

Також повідомляють, що для завершення посівної пального вистачає. Більшість фермерських господарств наперед запаслися необхідним пальним, а «проблеми окремих фермерів опрацьовують індивідуально».

На рівні держави прогнозують, що протягом тижня питання дефіциту пального на заправках вирішиться.

Причини дефіциту: логістика та ціни

Аби дізнатися більше про проблеми енергетичної галузі і шляхи їх розв’язання, ми звернулися до співвласника мережі заправок «Олас» та колишнього депутата Рівненської облради Олега Хомича. Він каже, що є проблема і з дизелем, і з бензином, і з газом. Але найбільшою проблемою є логістика:

– Весь бізнес із пальним побудований на логістиці поставок. Що це таке? Є свердловина, є нафтопереробні заводи, нафтобази, бензовози і останні в ланцюжку – це заправні станції.

– На сьогодні дизельне пальне найбільше йде в реалізацію, його треба поставляти лише автотранспортом, оскільки закордонні залізниці мають вузьку колію, в нас широка колія, треба перевантажувати. Немає логістики, немає самих вагоноцистерн, тобто вихід тільки один – це автотранспорт.

– В чому полягає проблема автотранспорту? На одну цистерну, щоб її везти, треба три бензовози. І в наших мережах відстань від початку перевезення до кінцевої точки – в середньому було 50 кілометрів, а зараз – 600 кілометрів. Тобто треба в 15 разів більше авто.

– Але проблема автомобілів – це проблема міжурядових угод. Зокрема, це автомобілі окремого класу, на них треба документи оформляти три місяці. Плюс водії бензовозів – це чоловіки призовного віку, які не можуть зараз виїхати за кордон. Їхній виїзд треба оформляти через воєнкомат, є певна процедура, – каже Хомич.

– Наступна проблема: навіть якщо бензовоз виїхав за кордон, на зворотному шляху він стоїть три дні і оформляється в черзі разом з усіма вантажами. А черги зараз за кордоном на повернення з Польщі в Україну великі.

– Вирішенням цього логістичного питання я бачу тільки залізничний транспорт, який може возити великі об'єми. Але тут постає питання безпеки. Ніхто не хоче ризикувати і везти велику кількість пального, коли на тебе летять ракети. Міжнародне страхування на території України під час війни, на жаль, не працює.

– На території області є найбільша нафтобаза в Європі – на 250 тисяч тон. Там підземні резервуари і туди проходить нафтопровід. Можна було б качати дизель з Європи по трубі і це було б набагато дешевше, і простіше. Але це не нашої компанії рівень, це державний рівень. Тому якщо є політична воля, цим можна займатися.

Державне регулювання цін на пальне називають ключовою проблемою, яка пов'язана із дефіцитом палива. Про це каже Олег Хомич «Четвертій владі» та інші власники заправок у матеріалі «Економічної правди».

– Уряд обмежує ціни на пальне. Але якщо ціна встановлена нижче ціни, за якою ти купуєш його за кордоном, розмитнюєш і довозиш, то не буде вільного продажу, – коментує Олег Хомич.

Завдяки поставкам із Західної Європи проблема з дефіцитом пального буде розв’язана протягом тижня, але ціни дещо зростуть, заявила перша віцепрем’єр-міністерка економіки Юлія Свириденко.

У Рівному ситуація на різних станціях різна. Одні відпускають по 10, інші – по 20 літрів пального на одне авто, військових заправляють по талонах.

– Компанія «Олас» заправляє не по талонах, а по паливних картках тих клієнтів, які в нас були до війни. Талонами ми заправляємо лише військову адміністрацію та спецстранспорт, перелік якого нам надала військова адміністрація. Для них є запаси, які ми тримаємо. Тому це не є продаж, це як видача зі зберігання.

– А по продажах – це виключно комерційні клієнти, яких ми підтримуємо, щоб вони працювали, тому зробили для них паливні картки. Для них ми встановили ліміти до тих об'ємів, які вони споживали до війни.

– Кожна мережа встановлює обмеження виходячи зі своїх можливостей. Коли в нас був вільний продаж, то три дні тому ми продавали не більше 30 літрів на авто. По газу ми відпускали до повного баку ще 1 травня. Маю на увазі пропан-бутан.

На відео Ігоря Границького видно чергу до заправки «Окко» у Рівному:

Підписуйтесь на канал «Четвертої влади» у телеграмі, сторінки в інстаграмі або у фейсбуці чи твітері.

Підтримайте ЗСУ

Якщо підтримали ЗСУ і маєте змогу підтримати незалежне рівненське ЗМІ – підтримайте «Четверту владу»